Puoluekokous ei yhdy aloitteeseen.
Raideliikenteen kehittäminen ja kulkutapaosuuden lisääminen on SDP:n liikennepolitiikan keskeisiä tavoitteita. Samalla raideliikenteen kehittäminen tukee esimerkiksi työssäkäyntialueiden laajenemista ja kestävän yhdyskuntarakenteen rakentumista kaupunkiseuduille.
SDP on sitoutunut valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman (Liikenne 12) toteuttamiseen. Liikenne 12 -prosessiin sisältyy ajatus siitä, että koko maan liikennejärjestelmän kehittämisen pitkäjänteisyyden ja resurssien tehokkaan käytön mahdollistamiseksi toteutettavat liikennehankkeet valitaan tietopohjaisesti virka-arvioon perustuen. Niin kutsutut suuret raidehankkeet (Länsirata, Lentorata, Itärata) poikkeavat muista liikennehankkeista, koska niiden suunnittelu ja mahdollinen rakentaminen tapahtuu hankeyhtiöiden kautta, joita valtio ja kunnat pääomittavat osakassopimusten mukaisesti. Suuret raidehankkeet eivät tästä syystä sisälly myöskään Väyläviraston investointiohjelmaan, koska niitä koskee erilainen päätöksentekomenettely valtion ja kuntien välisenä sopimiseen perustuen.
SDP sitoutui hallituskaudella 2019–2023 edellä mainittujen kolmen suuren raidehankkeen suunnitteluun. Rakentamispäätökset tehdään jokaisen hankkeen kohdalla erikseen, kun suunnittelussa on edetty rakentamisvaiheeseen. Petteri Orpon hallitus edistää tällä kaudella Länsiradan 1. vaihetta, mutta sillä ei toistaiseksi ole laajempaa näkymää hankkeen 2. vaiheen toteuttamiseen. SDP on pitänyt tärkeänä, että kun osaa hankkeesta edistetään, on myös syytä pitää yllä koko hankekokonaisuutta ja sen tärkeyttä. Koko hankkeen suurimmat hyödyt saadaan vasta, mikäli koko hanke toteutetaan. Länsiradan osalta on myös hyvä muistaa, että Helsingin ja Turun välisen yhteyden kehittämiselle on joka tapauksessa suuri tarve, eikä sen edistäminen myöskään ole pois Rantaradalta.
SDP ei ole periaatteesta ottanut puolueena kantaa yksittäisiin hankkeisiin. Tämä on ollut alueellisen tasapainon ja liikennejärjestelmää koko maan tasolla tarkastelevan näkökulman kannalta hedelmällinen lähestymistapa.
Varsinais-Suomen Sosialidemokraattinen Piiri - Egentliga Finlands Socialdemokratiska Distrikt r.y. – piirijärjestö
SDP on kautta historiansa ollut puolue, joka tukee ja edistää tarpeellisia, tulevaisuuteen luotaavia infrainvestointeja. SDP on pitänyt erityisen tärkeänä, että Suomessa investoidaan nopeampiin, luotettavampiin ja moderneihin raideyhteyksiin, kuten muissa Pohjoismaissa on tehty. Ihmisten sujuvan liikkumisen edistäminen ympäristön kannalta kestävällä tavalla on investointi Suomen tulevaisuuteen. SDP on viime hallituskaudella mm. käynnistänyt hankeyhtiöt edistämään suuria ratahankkeita eli Länsirataa, Suomi-rataa ja Itärataa. Myös muita tärkeitä ja kannatettavia ratahankkeita on Suomessa vireillä.
Toteuttamisvaiheeseen on edennyt vuosikymmeniä suunniteltu Länsirata, jonka ensimmäisen vaiheen rakentaminen käynnistynee vuonna 2027. Hankeyhtiössä mukana olevat kunnat ovat osaltaan sitoutuneet paitsi hankkeen ykkösvaiheen, myös sen kakkosvaiheen toteuttamiseen.
Länsirata on kokonaan toteutuessaan merkittävä ratahanke koko Suomen mittakaavassa ja sen elinvoimavaikutukset Etelä-Suomen alueella ovat suuret. Uusi rata takaa luotettavan ja sujuvan yhteyden Lounais-Suomesta pääkaupunkiseudulle, liittää kaikki radan varren paikkakunnat ja niiden asukkaat raideverkoston piiriin ja luo lähijunaliikenteen käyttöön uusia asemapaikkoja. Länsirata luo läntiseen Etelä-Suomeen 1,5 miljoonan suomalaisen yhtenäisen työmarkkina-alueen. Radan yhteiskuntataloudelliset vaikutukset tulevat olemaan merkittävät. Boston Consulting Group on arvioinut, että Länsiradan rakentamisen myötä sen vaikutusalueelle toteutetaan merkittävät yksityiset investoinnit, joiden suuruusluokka on jopa kuusi miljardia euroa.
Länsirata kytkee Suomen ja sen pääkaupungin vahvemmin osaksi eurooppalaista rataverkkoa. Länsirata on valmistuessaan osa eurooppalaisen TEN-T-liikenneverkon Skandinavia-Välimeri-ydinverkkokäytävää.
Länsiradan ensimmäisen vaiheen rakentamisesta on kirjaus nykyisen hallituksen ohjelmassa. Länsiradan täysimääräiset hyödyt saadaan kuitenkin vasta, kun myös toinen vaihe eli varsinainen oikorata Lohja-Salo aikanaan toteutuu.
Varsinais-Suomen Sosialidemokraattinen Piiri – Egentliga Finlands Socialdemokratiska Distrikt r.y. – piirijärjestö esittää, että
Länsiradan toteuttamista on jatkettava määrätietoisesti myös tulevalla hallituskaudella. Kun osakaskunnat ovat jo osaltaan sitoutuneet rahoittamaan ratainvestoinnin toista vaihetta, on myös valtion sitouduttava hankkeen loppuun viemiseen mahdollisimman pian.
SDP:n tulee varmistaa Länsiradan II-vaiheen toteutuminen tulevalla hallituskaudella ja edistää määrätietoisesti myös muita merkittäviä raidehankkeita Suomessa. Esimerkiksi olemassa olevan rataverkon kehittämistarpeiden osalta Väyläviraston investointiohjelmassa kriittisimmiksi suuremmiksi kohteiksi on tunnistettu muun muassa pääradan parantaminen Helsingin ja Tampereen välillä, välityskyvyn parantaminen Luumäen ja Joutsenon välillä ja Turku-Uusikaupunki-radan peruskorjaus.