Puoluekokous ei yhdy aloitteeseen.
Sähköpotkulautojen käyttöön liittyy tunnetusti paljon onnettomuuksia, joskaan hyvinvointialueiden erilaisten kirjaustapojen vuoksi täyttä varmuutta tarkoista onnettomuusmääristä ei ole. Pahimmillaan sähköpotkulautoihin liittyneet onnettomuudet ovat johtaneet jopa kuolemiin. Liikenneturvallisuuden näkökulmasta on tärkeää, että mikroliikkumista, kuten sähköpotkulautoja, koskevaa lainsäädäntöä on viime vuosina kehitetty merkittävästi.
Sähköpotkulautojen sääntely käynnistyi jo viime kaudella kuntien ja lautoja vuokraavien yritysten välisin sopimuksin lautojen määrän lähdettyä huimaan kasvuun vuonna 2021. Viimeisimpänä kesällä 2025 astuivat voimaan uudet rajoitukset muun muassa 15 vuoden ikärajasta ja 0,5:n promillerajasta. Lisäksi kunnat saavat toimilupia myöntäessään sisällyttää niihin paikallisten tarpeiden mukaisia ehtoja esimerkiksi vuokralautojen käyttöajoista.
Lainsäädännön ja sääntöjen kehittämisen lisäksi on kuitenkin hyvä pohtia, miten sähköpotkulautojen käyttöä voidaan tehdä turvallisemmaksi muilla keinoin. Tällä hetkellä voimassa on liikenneturvallisuusstrategia Sanna Marinin (sd.) hallituskaudelta vuodelta 2022, ja strategiaan sisältyvään toimintaohjelmaan sisältyy useita konkreettisia toimenpiteitä, joilla tavoitellaan myös mikroliikkumisen turvallisuuden lisäämistä. Liikenneturvallisuusstrategia on tarkoitus päivittää vuoden 2026 aikana. Perimmäisenä tavoitteena on nollavisio, eli se, ettei kukaan kuolisi tai vakavasti loukkaantuisi missään liikennemuodossa vuoteen 2050 mennessä.
Kuten vuoden 2022 liikenneturvallisuusstrategiassa todetaan, erilaisten mikroliikkumisen välineiden, kuten sähköpotkulautojen, käyttö on turvallista, kun noudatetaan liikennesääntöjä, huomioidaan muut tienkäyttäjät, osataan hallita laitetta, ajetaan päihteettömästi ja noudatetaan vuokrausehtoja. Onnettomuusriski kuitenkin kasvaa, jos nämä edellytykset eivät ole kunnossa.
Mikroliikkuminen on edelleen suhteellisen tuore lisä tieliikenteeseen, jossa muutenkin joudutaan yhteensovittamaan useita eri liikennemuotoja: kävely, pyöräily, joukkoliikenne, autoilu. Myös sähköpotkulautoja koskevat samat liikennesäännöt, kuten liikennemerkkien noudattaminen ja väistämisvelvollisuudet. Ongelmana on myös käyttäjien osaamisen ja liikennesääntöjen tuntemisen puute tai yleinen piittaamattomuus. Myös olemassa olevien liikennesääntöjen toimivuutta on selvitettävä ja tarvittaessa sääntöjä kehitettävä. Paljon kuitenkin voidaan saada aikaan jo tietoisuuden lisäämisellä, erityisesti nuorten, nuorten aikuisten sekä vanhempien keskuudessa.
Vaikka emme yhdy aloitteeseen, SDP edistää liikenneturvallisuusstrategian kehittämistä ja toimeenpanoa sekä tietoisuuden lisäämistä, jotta myös mikroliikkumisen liikenneturvallisuutta saadaan parannettua.
Varsinais-Suomen Sosialidemokraattinen Piiri - Egentliga Finlands Socialdemokratiska Distrikt r.y. – Turun Sosialidemokraattinen Toveriseura ry
Sähköpotkulaudoilla edelleen tapahtuu paljon loukkaantumisia ja joskus jopa kuolemantapauksia. Vaikka niiden ajamisen alaikäraja on nostettu 15-vuoteen ja promilleraja 0,5:een sekä yli 25 kg painaville sähköpotkulaudoille on otettu käyttöön pakollinen liikennevakuutus.
Sähköpotkulautailijoilla on yleensä heikko liikennesääntöjen tuntemus ja he ovat joskus jopa täysin kokemattomia. Ajokortti vaatimuksella saataisiin parannettua heidän liikennetaitojansa ja ennaltaehkäistäisiin onnettomuuksia.
Kaatuminen on yleisin sähköpotkulautojen onnettomuustyyppi ja iskut ovat usein kohdistuneet kuljettajan päähän. Kypäräpakon avulla saataisiin kitkettyä päävammoja ja jopa niistä johtuvia kuolemia. Myöskin päävammat ovat olleet usein vaikeasti hoidettavia, pitkäkestoisia tai jopa pysyviä.
Varsinais-Suomen Sosialidemokraattinen Piiri – Egentliga Finlands Socialdemokratiska Distrikt r.y. – Turun Sosialidemokraattinen Toveriseura ry esittää, että
sähköpotkulautojen ajoon on tehtävä uudet säännöt, joilla ehkäistään onnettomuuksia.