Partikongressen omfattar motionen.
Puoluekokous yhtyy aloitteeseen.
Partikongressen omfattar motionen.
Puoluekokous yhtyy aloitteeseen.
Partikongressen instämmer med oron, som framförs i motionen, över de skador och säkerhetsaspekter som sjötrafiken orsakar samt betonar utvecklingen av sjötrafiken i enlighet med regeringsprogrammet.
Puoluekokous tunnistaa aloitteessa esitetyn huolen vesiliikenteen aiheuttamista haitoista ja turvallisuusnäkökohdista sekä painottaa vesiliikenteen kehittämistä hallitusohjelman linjausten mukaisesti.
I motionen framförs en oro över det ökade antalet olyckor och incidenter förorsakade av fritidsbåtar på våra vattenvägar samt andra olägenheter såsom miljöskador och buller. I motionen framförs vidare att SDP ska verka för en statlig helhetsstrategi och åtgärdsprogram för fritidsbåtstrafiken.
År 2019 under Sipiläs regering antogs en ny sjötrafiklag där trafikreglerna och -skyltarna inom sjötrafiken reviderades. Den nya lagen klargjorde också myndigheternas roll inom sjötrafiken samt förhållandet mellan sjötrafiklagen och sjölagen. En betydande revidering gällde den nya bestämmelsen om befälhavare på nöjesfartyg som delvis motsvarar sjölagens bestämmelser om yrkestrafik. Lagen träder i kraft 1.6.2020. Den reviderade sjötrafiklagen tar inte ställning till exempelvis en minskning av bullerolägenheter inom sjötrafiken eller strängare behörighetskrav för förare av nöjesfartyg eller åldersgränser. Trafik- och kommunikationsutskottets betänkande om regeringens förslag var enhälligt.
Enligt regeringsprogrammet ska ett utvecklingsprogram för inlandssjöfart och inre vattenvägar utarbetas under denna regeringsperiod med hänsyn till de objekt som är bästa med tanke på näringslivet och vattenskyddet. Också inom sjötrafiken siktar man på minskade transportutsläpp. I samband med att sjötrafiken utvecklas är det skäl att fästa uppmärksamhet vid buller- och andra miljöolägenheter. Sjöburen trafik precis som all övrig trafik utvecklas parlamentariskt tillsammans inom ramen för den 12-åriga riksomfattande trafiksystemplanen.
Trafik- och kommunikationsutskottet har påbörjat förberedelserna för en ny trafiksäkerhetsstrategi, och som en del av det arbetet behandlas även sjöburen trafik.
Aloitteessa tuodaan esiin huoli vesiliikenteessä lisääntyneistä onnettomuuksista ja muista vesiliikenteen aiheuttamista haitoista kuten ympäristöhaitoista ja melusaasteesta sekä esitetään, että SDP vaikuttaa valtakunnallisen kokonaisstrategian ja toimenpideohjelman luomiseksi vapaa-ajanvesiliikenteeseen.
Vuonna 2019 Sipilän hallituksen aikana hyväksyttiin uusi vesiliikennelaki, jossa ajanmukaistettiin vesiliikenteen liikennesäännöt ja liikennemerkit. Uudistuksella myös selkeytettiin viranomaisten rooleja vesiliikenteessä sekä vesiliikennelain ja merilain suhdetta. Merkittävä uudistus laissa oli uusi huviveneen päällikköä koskeva säännös, joka vastaa osin merilain ammattiliikennettä koskevaa sääntelyä. Laki astuu voimaan 1.6.2020. Uudistuneessa vesiliikennelaissa ei oteta kantaa esimerkiksi vesiliikenteen meluhaittojen vähentämiseen tai vapaa-ajan aluksen kuljettajan tiukempiin pätevyysvaatimuksiin tai ikärajaan. Liikenne- ja viestintävaliokunnan mietintö hallituksen esityksestä oli yksimielinen.
Marinin hallituksen ohjelmakirjausten mukaan tällä hallituskaudella laaditaan sisävesiliikenteen kehittämisohjelma ottaen huomioon elinkeinoelämän ja vesiensuojelun kannalta parhaat kohteet. Myös vesiliikenteessä tähdätään liikenteen päästöjen vähentämiseen. Vesiliikennettä kehitettäessä myös melu- ja muut ympäristöhaitat on syytä huomioida. Vesiliikennettä kuten muutakin liikennettä kehitetään parlamentaarisesti yhdessä sovitun 12-vuotisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman puitteissa.
Liikenne- ja viestintäministeriö on käynnistänyt liikenneturvallisuusstrategian valmistelun ja osana valmistelua käsitellään myös vesiliikennettä.
Finlands Svenska Socialdemokrater rf
Olyckor, incidenter och andra olägenheter förorsakade av fritidsbåtars trafik har under de senaste åren stadigt ökat i antal. Detta gäller såväl till havs som på insjöar och vattendrag. De snabbast växande olägenheterna förorsakas av de så kallade vattenskotrarna, vilka för numera ökar i antal med cirka 30 procent per år.
Kompetenskraven för att framföra fritidsbåtar är för de vanligaste båttyperna så gott som obefintliga. Det räcker att man fyllt 15 år. Med dagens kraftiga motorer kan man med dessa båtar nå upp till så höga hastigheter som 100 km/timme (55 knop). Vattenskotrarna som kan framföras på mycket grunda vatten har på många håll förorsakat olägenheter med bland annat buller för såväl den fasta befolkningen som fritidsboende samt dessutom skador på djur -och växtliv.
Fritidsbåtarnas rörelsefrihet och hastigheter har begränsats på vissa områden, men en enhetlig och nationell policy saknas. I syfte att höja kompetens- och säkerhetsnivån i fritidsbåtstrafiken och förebygga olägenheter behövs en helhetsstrategi och ett åtgärdsprogram på nationell nivå. Åtgärderna kan bland annat omfatta uppdateringar och skärpning av lagar och förordningar samt upplysningsarbete.
Finlands Svenska Socialdemokrater föreslår att
SDP verkar för en statlig helhetsstrategi och åtgärdsprogram för fritidsbåtstrafiken.
Vapaa-ajan veneiden aiheuttamat onnettomuudet, vaaratilanteet ja muut haitat ovat viime vuosina lisääntyneet tasaiseen tahtiin. Tämä pätee liikennöintiin niin merellä kuin järvissä ja muissa vesistöissäkin. Nopeimmin kasvava haittatekijä ovat vesiskootterit, joiden lukumäärä kasvaa tällä hetkellä noin 30 prosentilla vuodessa.
Huviveneiden kuljettamisen pätevyysvaatimuksia ei yleisimpien venetyyppien osalta ole käytännössä lainkaan. Riittää, että kuljettaja on täyttänyt 15 vuotta. Nykypäivän tehokkaiden moottoreiden avulla veneillä voidaan kulkea jopa 100 km/h (55 solmua). Vesiskootterit voivat kulkea erittäin matalassa vedessä ja ovat monissa paikoin aiheuttaneet erilaisia haittoja, muun muassa melua, alueen pysyvälle väestölle ja vapaa-ajan asukkaille sekä vahingoittaneet eläimistöä ja kasveja.
Vapaa-ajan veneiden liikkumisvapautta ja nopeuksia on rajoitettu joillakin alueilla, mutta yhtenäistä ja kansallista politiikkaa ei ole. Huviveneilyn osaamis- ja turvallisuustason nostamiseksi ja haittojen ennalta ehkäisemiseksi tarvitaankin kattava strategia ja kansallisen tason toimintaohjelma. Toimenpidevalikoimaan voivat kuulua muun muassa erilaiset päivitykset ja lakien ja määräysten tiukentaminen sekä valistustyö.
Finlands Svenska Socialdemokrater rf esittää, että
– SDP toimii sen hyväksi, että laaditaan huviveneilyn kansallinen kokonaisstrategia ja toimenpideohjelma.
Löydät tämän aloitteen aloitekirjasta sivulta 280
Uusi vesiliikennelaki tuli voimaan kesällä 2020. SDP toimii sen eteen, että aloitteen turvallisuusnäkökulmaa koskevat huolenaiheet tulevat pitkälti huomioiduksi lain seurannassa sekä kaikkia liikennemuotoja koskevassa liikenneturvallisuusstrategiassa, joka valmistui keväällä 2022. Avoin ja vuorovaikutteinen liikennestrategiatyö muodostaa aloitteen ajaman taustan tulevaisuuden muutoksille.
Partikongressen omfattar motionen.
Puoluekokous yhtyy aloitteeseen.