Partikongressen omfattar inte motionen.
Puoluekokous ei yhdy aloitteeseen.
Utvecklingen av spårtrafiken och ökningen av dess andel av resandet är centrala mål för SDP:s trafikpolitik. Samtidigt stöder utvecklingen av spårtrafiken bland annat utvidgningen av pendlingsområden och uppbyggnaden av en hållbar samhällsstruktur i stadsregionerna.
I SDP:s gällande politiska program (2023) konstateras att utvecklingen av spårtrafiken på kort sikt i första hand ska fokusera på att i hela landet säkerställa underhåll och utveckling av det befintliga bannätet för att minska störningskänsligheten, förbättra tågtrafikens driftsäkerhet och punktlighet, samt höja hastigheterna. Omvandlingen av enkelspåriga banavsnitt till dubbelspår ska främjas för att öka trafikens driftsäkerhet och förbättra kapaciteten.
SDP har förbundit sig till genomförandet av den nationella trafiksystemplanen (Trafik 12). I Trafik 12-processen ingår tanken att de trafikprojekt som genomförs för att möjliggöra en långsiktig utveckling av hela landets trafiksystem och ett effektivt utnyttjande av resurserna ska väljas på en kunskapsbaserad grund utifrån tjänstemannabedömningar. I detta sammanhang ska prognoser för person- och godstrafiken bedömas samt industrins transportbehov kartläggas.
SDP har som parti i princip inte tagit ställning till genomförandet av enskilda projekt. Detta är en hållbar linje med tanke på den regionala balansen och en jämlik utveckling av trafikförbindelserna i hela landet.
Raideliikenteen kehittäminen ja kulkutapaosuuden lisääminen on SDP:n liikennepolitiikan keskeisiä tavoitteita. Samalla raideliikenteen kehittäminen tukee esimerkiksi työssäkäyntialueiden laajenemista ja kestävän yhdyskuntarakenteen rakentumista kaupunkiseuduille.
SDP:n voimassa olevassa poliittisessa ohjelmassa (2023) todetaan, että raideliikenteen kehittämiseksi on koko maassa lyhyellä aikavälillä ensisijaisesti huolehdittava olemassa olevan rataverkon kunnossapidosta ja kehittämisestä häiriöherkkyyden vähentämiseksi sekä junaliikenteen toimintavarmuuden ja täsmällisyyden parantamiseksi ja nopeuden nostamiseksi. Yksiraiteisten rataosuuksien muuttamista kaksiraiteiseksi on edistettävä liikenteen toimintavarmuuden lisäämiseksi ja välityskyvyn parantamiseksi.
SDP on sitoutunut valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman (Liikenne 12) toteuttamiseen. Liikenne 12 -prosessiin sisältyy ajatus siitä, että koko maan liikennejärjestelmän kehittämisen pitkäjänteisyyden ja resurssien tehokkaan käytön mahdollistamiseksi toteutettavat liikennehankkeet valitaan tietopohjaisesti virka-arvioon perustuen. Näissä tulee osanaan arvioida matkustaja- ja tavaraliikenteen ennuste sekä kartoittaa teollisuuden kuljetustarpeet.
SDP ei lähtökohtaisesti ole puolueena ottanut kantaa yksittäisten hankkeiden toteuttamiseen. Tämä on alueiden välisen tasapainon ja koko maan liikenneyhteyksien tasapuolisen kehittämisen näkökulmasta kestävä linja.
Peter Sjökvist, Finlands Svenska Socialdemokrater rf – Närpes Socialdemokratiska Förening Rf
Sydösterbotten har idag en befolkning på drygt 17 500 invånare fördelade på tre städer (Närpes, Kristinestad och Kaskö). Exempelvis i Närpes bor idag drygt 9 500 invånare (år 2024, 9 554). Befolkningsutvecklingen spås dessutom att vara positiv i framtida prognoser för Närpes del. Idag finns cirka 1400 företag i Närpes. Räknar man företagsbeståndet i förhållande till befolkningen har Närpes idag en företagstäthet på 11,4 %. Detta kan jämföras med Österbotten som har 7,9 % för hela Finland så är företagstätheten 8,0 %. Därför kallas Närpes också för den företagsamma staden.
Viktiga näringsgrenar i Närpes och övriga Österbotten är jordbruk och skogsbruk. Inom livsmedelsindustrin och tillhörande primärproduktion finns också flertalet arbetsgivare. Regionens jordbruksproduktion är betydande för Finland som helhet. I Närpes produceras cirka 60 % av alla tomater och cirka 50 % av alla gurkor i Finland. Även bygg-, metall och maskinsektorerna, träförädlingsindustrin och detaljhandeln har en stark position. Det finns en särskild stor efterfrågan på arbetare inom social- och hälsovårdstjänster, teknikindustrin och tjänstesektorn. Regionens brist på arbetskraft har blivit ihållande, och utmaningar relaterade till tillgången på kvalificerad arbetskraft är vanliga i nästan alla sektorer konstaterar utvecklingsbolaget Dynamo Närpes i ett utlåtande nyligen.
I Sydösterbotten planeras också betydande investeringar i grön omställning och regionen kan bli (och är redan) en föregångare för den gröna omställningen i Finland. Investeringarna handlar om syntetisk metan (vätgas), grönt stål, solkraft och vindkraft.
Peter Sjökvist, Närpes Socialdemokratiska Förening Rf, föreslår att
Finlands socialdemokratiska parti ska fästa särskild vikt vid att åtgärder vidtas för att:
• tågförbindelser till och från Sydösterbotten från övriga delar av Finland upprätthålls och förbättras för både godstransporter och persontrafik för att göra området mera attraktivt för kommande investeringsprojekt och för att underlätta för arbetskraftspendling till regionen.
Suurpohjan rannikkoseudulla on nykyään hieman yli 17 500 asukasta jakautuneena kolmeen kaupunkiin (Närpiö, Kristiinankaupunki ja Kaskinen). Esimerkiksi Närpiössä asuu nykyisin hieman yli 9 500 asukasta (vuonna 2024, 9 554). Väestönkehityksen ennustetaan lisäksi olevan positiivinen Närpiön osalta tulevissa ennusteissa. Närpiössä toimii nykyään noin 1 400 yritystä. Kun yrityskanta suhteutetaan väkilukuun, on Närpiön yritystiheys 11,4 %. Tätä voidaan verrata Pohjanmaan 7,9 %:iin ja koko Suomen 8,0 %:iin. Siksi Närpiötä kutsutaan myös yritteliääksi kaupungiksi.
Tärkeitä elinkeinoaloja Närpiössä ja muualla Pohjanmaalla ovat maa- ja metsätalous. Myös elintarviketeollisuudessa ja siihen liittyvässä alkutuotannossa on useita työnantajia. Alueen maataloustuotanto on merkittävää koko Suomen kannalta. Närpiössä tuotetaan noin 60 % kaikista Suomen tomaateista ja noin 50 % kaikista kurkuista. Myös rakennus-, metalli- ja koneteollisuus, puunjalostusteollisuus sekä vähittäiskauppa ovat vahvoja aloja. Sosiaali- ja terveyspalveluissa, teknologiateollisuudessa ja palvelualoilla on erityisen suuri työvoimatarve. Alueen työvoimapula on muuttunut pitkäkestoiseksi, ja työvoiman saatavuuteen liittyvät haasteet ovat yleisiä lähes kaikilla aloilla, toteaa kehitysyhtiö Dynamo Närpes hiljattain antamassaan lausunnossa.
Suurpohjan rannikkoseudulle suunnitellaan myös merkittäviä investointeja vihreään siirtymään, ja alue voi tulevaisuudessa olla (ja on jo nyt) edelläkävijä vihreässä siirtymässä Suomessa. Investoinnit koskevat synteettistä metaania (vetyä), vihreää terästä, aurinkovoimaa ja tuulivoimaa.
Peter Sjökvist, Närpes Socialdemokratiska Förening Rf, esittää, että
Suomen sosialidemokraattinen puolue kiinnittää erityistä huomiota siihen, että ryhdytään toimenpiteisiin, joilla:
Suurpohjan rannikkoseudun junayhteydet muuhun Suomeen sekä tavara- että henkilöliikenteessä turvataan ja parannetaan, jotta alueesta tulee houkuttelevampi tulevia investointihankkeita varten ja jotta työmatkat alueelle helpottuu.