Puoluekokous ei yhdy aloitteeseen.
Käytännössä alueelliset ruuhkamaksut koskettaisivat todennäköisesti lähinnä Helsinkiä. Kaikissa tapauksissa olisi tärkeää varmistaa, mikäli ruuhkamaksut mahdollistava lakimuutos tehtäisiin, etteivät haitat ylittäisi hyötyjä esimerkiksi niin, että syntyisi uusia kannustinloukkuja ottaa työtä vastaan. Mikäli laki säädettäisiin, olisi jokaisen kaupungin oma asia, otetaanko ruuhkamaksu käyttöön. Päätös olisi kuntapäättäjien harkinnassa. Asiaa tulisi tässä tapauksessa harkita kaupungeissa tapauskohtaisesti. Mallin tulisi olla toimiva ja oikeudenmukainen.
On huomattava, että ruuhkamaksuilla olisi todennäköisesti vain pieni vähentävä vaikutus liikenteen päästöjen vähenemiseen. Huomioon on myös otettava, että ruuhkamaksun ollessa sidoksissa tienpitäjään, esim. Helsingin tapauksessa ruuhkamaksua ei voida periä valtion tieverkkoon kuuluvilta kehäteiltä tai suurimmilta sisääntuloteiltä ennen kaupungin katuverkkoa.
Nämä näkökulmat huomioiden puoluehallitus toteaa, että ruuhkamaksuja tulee käsitellä osana liikenteen verotuksen kokonaisuudistusta, eikä asiaa ole ajankohtaista linjata irrallisena kysymyksenä.
Helsingin Sosialidemokraatit-Helsingfors Socialdemokrater ry – Itä-Helsingin sosialidemokraatit ry
Joukkoliikenteen kehittäminen eri muodoissaan on kannatettavaa. Se on ympäristöystävällinen, kustannustehokas ja tasa-arvoinen tapa mahdollistaa liikkumista. Joukkoliikenteen rinnalla on kuitenkin tarpeen kehittää ja ylläpitää mahdollisuutta yksityisautoiluun sekä taksi- ja tavaraliikenteeseen.
Henkilöauto on monelle suomalaiselle ja monissa tilanteissa tarpeellinen ja tarkoituksenmukainen kulkuväline. Erilaiset liikuntarajoitteet, tarve kuljettaa lapsia ja ikääntyneitä, tarve kuljettaa isoja ja painavia tavaroita sekä tarve liikkua ilman aikataulurajoitteita ja poikkeuksellisina aikoina perustelevat tarvetta henkilöauton käytölle.
Sujuvaa liikkumista mahdollistavien liikenneratkaisujen kehittäminen on usein kallista ja vaatii investointeja liikenneinfrastruktuuriin. Olisi järkevää lisätä liikenneverkon kehittämisen rahoittamisen keinovalikoimaan kunnille mahdollisuus periä liikenteen ruuhkamaksuja sekä maksuja yksittäisten liikenneratkaisujen käytöstä. Maksullisia kohteita voisivat esimerkiksi olla uudet tunnelit ja sillat.
Maksujen on syytä olla kohtuullisia ja hinnoittelussa voidaan ja on syytä huomioida erityisryhmät ja kulkuvälineiden yhteiskäyttö. Maksujen kerääminen voidaan toteuttaa nykyaikaisella teknologialla siten, että se on sujuvaa ja automatisoitua.
Helsingin Sosialidemokraatit-Helsingfors Socialdemokrater ry – Itä-Helsingin sosialidemokraatit ry esittää, että
SDP ottaa tavoitteekseen kehittää lainsäädäntöä siten, että se mahdollistaisi alueelliset liikenteen ruuhkamaksut sekä yksittäisten liikenneratkaisujen käyttömaksut.