Puoluekokous ei yhdy aloitteeseen.
Turvallisuusympäristön muuttumisen myötä huoltovarmuuden turvaamisen ja sotilaallisen liikkuvuuden edistämisen painoarvo on kasvanut merkittävästi. On sekä turvallisuuden että laajemmin huoltovarmuuden näkökulmasta tärkeää, että logistisesti Suomella on kansainvälisiä liikenneyhteyksiä tieyhteyksien lisäksi myös laajemmin kuin Itämeren yli.
Uusi ratalinjaus ei ole nopea ratkaisu akuuttiin turvallisuusympäristön muutokseen vastaamiseksi. Uuden ratalinjauksen suunnitteluun ja rakentamiseen kuluu helposti 15–20 vuotta. Suomi on saanut Ukrainan sodan myötä joihinkin pienempiin EU:n sotilaallisen liikkuvuuden hankkeisiin rahoitusta, mutta EU:n rahoitus ei yllä miljardihankkeisiin, vaikka tulevalla rahoituskehyskaudella sotilaallisen liikkuvuuden painoarvo onkin kasvussa. EU-rahoituksen vaatimuksena on oman vastinrahoituksen lisäksi hankkeiden kaksoiskäyttövaatimus, jonka mukaan hankkeiden tulee olla sekä siviili- että sotilaskäyttöön perusteltuja. Toistaiseksi ei myöskään ole täyttä varmuutta siitä, mitä kaikkia menoja Naton puolustusmäärärahatavoitteeseen sisältyvään tavoitteeseen siitä, että 1,5 prosenttia bruttokansantuotteesta käytettäisiin puolustusta ja turvallisuutta tukeviin menoihin, voidaan sisällyttää.
Ratayhteyttä Suomesta Norjaan selvitettiin vuonna 2018. Tuolloin kuljetusennusteiden määrillä kaikki eri linjausvaihtoehdot katsottiin yhteiskuntataloudellisesti kannattamattomia. Toisaalta on otettava huomioon, että turvallisuusympäristön muuttuminen on jossain määrin muuttanut tilannetta ja tuolloin selvitystä ei tehty sotilaallisten vaikutusten arvioinnin näkökulmasta, vaan täysin siviililiikenteen ehdoilla.
SDP on sitoutunut Liikenne 12 -prosessiin, jossa tietopohjaisesti virka-arvioon perustuen valikoidaan vaikuttavimmat ja toteutettavissa olevat hankkeet, joita lähdetään edistämään. Uusia liikennehankkeita arvioitaessa on myös huomattava yleinen haaste julkisen talouden tilanteessa ja liikenteen riittämättömässä rahoituksessa suhteessa tarpeisiin ja korkealle jääneeseen kustannustasoon.
SDP ei ole ottanut puolueena kantaa yksittäisiin hankkeisiin. Tämä on ollut alueellisen tasapainon ja liikennejärjestelmää koko maan tasolla tarkastelevan näkökulman kannalta hedelmällinen lähestymistapa.
Uudenmaan Sosialidemokraatit ry – Tikkurilan Työväenyhdistys ry
Suomen turvallisuuden, huoltovarmuuden ja sotilaallisen liikkuvuuden varmistamiseksi Pohjois-Suomeen tulee rakentaa ratayhteys Norjaan. Hanke parantaa muutoinkin liikenneyhteyksiä Ruotsiin ja Norjaan ja voi samalla parantaa myös suomalaisen teollisuuden liiketoimintamahdollisuuksia mahdollistamalla rautatiekuljetukset naapurimaihin. Hanke voidaan sisällyttää Naton jäsenmailta edellytettyyn puolustusmenotavoitteeseen (5 prosenttia BKT:sta) ja siihen on mahdollista hakea rahoitusta esimerkiksi EU:lta.
Uudenmaan Sosialidemokraatit ry – Tikkurilan Työväenyhdistys ry esittää, että
SDP sitoutuu Norjaan päättyvän pohjoisen ratayhteyden suunnitteluun ja toteutukseen.